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bet16瑞丰网上娱乐:烧小油的 真不是坏几个喷油嘴这么简单

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烧小油的 真不是坏几个喷油嘴这么简单

【卡车之家 原创】公路运输,运费、过路费、人工成本都没什么调节余量的情况下,唯有燃油费上可以进行取舍。脚下功夫好,节油意识高,一趟能省不少钱。还有一些卡友则另辟蹊径,直接从燃油下手,加便宜的“小油”来获得更大的收益。

先定义什么是“小油”,本文所说的“小油”,指“两桶油”等正规渠道以外的,不合法的私营劣质柴油,这种“小油”一般出自地下炼油厂。

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对于小油,卡友们都看法不一。这里笔者也收集了一些卡友对小油的看法,先让大家看看。

加小油派

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拒绝小油派

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可以看到,卡友对于小油,分成了两派。一方认为小油便宜,量足,用了一段时间发现车也没问题,省的钱实打实的进了口袋,加小油的理由就更多了。

而另一方则以自己亲身体验,加小油导致车辆损坏,救援,维修,费时费力不说,自己也跟着遭罪而坚决反对加小油。

凡事都有两面性,为了多赚钱,少遭罪,我们怎么才能顺畅的跑车赚钱呢。首先我们还是先说说柴油发动机的一些工作方式。

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喷油器工作靠柴油润滑。柴油品质不好,含水量大或杂质多,磨损喷油器。

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在这个视频里,可以看到这位卡友因为长期加小油,导致“拉缸”大修,原来的气缸壁被烧的发红,活塞环也磨损严重,只能更换四配套。开缸检修、订货、组装、试车,一趟下来,少说一周的时间无法出车。如果恰好你拉着一车冻货、绿通,心里有多急,想必只有自己才知道。

另外在国六时代,后处理器也异常娇贵,之前卡车之家还报道过《睡一觉损失十万块 就问这贼还有底线吗》,卡友一觉睡醒,后处理被偷了。要知道国六的后处理一套价值好几万。

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柴油不达标,很容易对DPF一类的设备造成损伤,严重的直接堵塞。

不换,限扭,排放过不了

换,几大万,钱包受不了

最后,由于“小油”的存在,还变相拉低了运费。卡车司机群体一直是一个弱势群体,高速免费了,运费压下来,时效慢了,运费被扣了。小油的存在,货主也以此为理由压价,最终卡车人失去的是市场定价权。

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加小油,一时爽,一些卡友还大言不惭的说加小油一天省300,喷油嘴才几个钱。是啊,可最后倒霉的还是自己,是不是。借用邵将修卡车里的一句话,“加小油省那点钱,都修发动机了”,最终你省下来的钱,都给了修理厂。

●  编后语

笔者的初衷还是希望大家能愉快跑车,快乐赚钱。抛开两桶油外,为了实惠,多省一点是一点,我们应该尽量选择正规合法的民营加油站,拒绝黑作坊小油。在省钱的同时,也维护了自己的权益,也给行业带来良性的发展。(文/朱鹏飞)

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