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786sb.com:疫情也挡不住牵引车大卖 2020销量反增

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在2020年全球疫情的态势下,中国牵引车市场销量不减反增,取得了前所未有的好成绩,共销售75万多辆,同比增长约42%。在整体汽车市场下滑的趋势下,牵引车市场可谓表现强劲。

在75万多辆销量中,由于换电重卡的热度持续走高,纯电动牵引车在2020年也开始呈上升趋势,销量在684辆。

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数据来源:上险量;2015年~2020年牵引车销量数据统计

2020年,由于突如其来的疫情,为激活国内市场需求,牵引车有如此市场成绩,主要表现在四个方面:

(1)国三淘汰;各省市制定国三淘汰时间及补贴标准,加速国三及以下车型淘汰速度。如深圳市发布《深圳市老旧车提前淘汰奖励补贴办法(2018-2020年)》,将从2018年7月1日起对国1汽油车和国三柴油车限行,并在2018年7月1日起实施延续性的老旧车提前淘汰补贴政策,通过多种“组合拳”堵疏结合促进老旧车提前淘汰,政策持续到2020年6月30日。

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(2)路权限制;生态环境部于2019年发布的《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》中明确表示要加快“加快老旧车辆淘汰和深度治理,并到2020年年底前,京津冀及周边地区、汾渭平原加快淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车100万辆以上”。

且各省市陆续响应并发布大气污染综合治理攻坚行动方案、柴油货车污染治理攻坚战实施方案以及限行通告等;政策的发布为2019年和2020年的牵引车销量增长提供了强劲动能。

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(3)超载超限治理;2020年4月29日,国务院安委会印发的《全国安全生产专项整治三年行动计划》中指出:“开展货车非法改装、“大吨小标”专项整治,全面排查货车、专用车生产企业、车辆维修企业和车辆非法改装站点。

查超限超载违法,深化“百吨王”专项整治。”超载超限治理加快了“百吨王”的淘汰,在运力不减的情况下,牵引车需求激增。

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(4)新基建。主要包括5G基站建设、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网七大领域。牵引车市场作为国家基础建设投资的晴雨表,其销量可直接反应基建市场的活力。

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销售省份

从销售省份来看,2020年牵引车销量前五的省份为河北、山东、河南、山西和广东;广东在2020年超过了安徽,排名第五。全国31个省市中,共有22个省份销量突破了万台,占市场份额的约94.5%。河北和山东两个省突破11万辆大关,两个物质输出大省展现出对牵引车需求的极大旺盛力,也是各大车企的必争之地。

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2020年牵引车销售省份统计

(1)河北因为依托得天独厚的地理位置和港口资源,煤炭运输已经是河北北部地区重要的产业之一,河北同时也是我国的钢铁生产大省和粮食生产大省。据统计,从2002年开始至今,河北省粗钢产量连续18年位居全国第一,钢铁运输广泛采用平板牵引车,需求旺盛。

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2020年河北省贡献了共13.1万的牵引车销量,销量最多,其中6×4车型最多,共销售13万辆;而4×2车型突破了1千台,销量1124辆,同比大增;究其原因,一是环保压力的持续升级,老旧车型快速淘汰;二是“百吨王”的严格治理,原先一台车就能搞定的货运,现在需要两到三台。

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(2)山东港口较多,有青岛、日照、岚山、烟台、威海、东营、东风、龙口、羊口等众多港口。

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其中青岛港是晋中煤炭和胜利油田原油的主要输出港,也是我国仅次于上海、深圳、宁波-舟山的第四大集装箱运输港口。

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除港口众多外,山东还是我国的农业生产大省,主要的粮食输出地。2020年山东省贡献了共11.12万的牵引车销售,销量排第二,较河北省少了2万辆左右的销量,其中有以6×4车型最多,共销售10.75万辆;由于又是港口大省和汽车生产大省,对4×2的车型也较多,共计3537辆;同时山东省也是一汽解放青岛和重汽的生产牵引车的重要制造基地。

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(3)河南作为我国的农业大省,有着“中国粮仓”的称号,农业总产值居全国第1位;2020年牵引车销量为7万辆,相比2019年的4.833万辆同比增长了约45%,在牵引车销量中排名第三,较河北省和山东省的销量分别相差了6万辆和4万辆,其中有以6×4车型最多,共销售6.95万辆。

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(4)山西一直以来都是我国的煤炭大省,煤炭资源储量占全国26%,煤炭跨省运力近3亿吨,占全国总量的三成多。

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2020年山西省贡献了共5.77万辆的牵引车销售,在牵引车销量中排名第四,但相比河北省和山东省的销量不足一半,其中有以6×4车型最多,共销售5.72万辆。

(5)广东在2020年超越了安徽,销量排名第五,2020年共销售了4.38万辆牵引车。广东作为工业大省,运输主要以标载的轻抛货物为主。同时广东的港口众多,对4×2牵引车的需求最旺盛,2020年4×2牵引车共销售了1.2万辆,占28%市场份额。

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驱动型式

国内牵引车驱动型式主要有6×4、4×2、6×2、6×6和8×8等5种型式。

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2020年和2019年牵引车驱动型式销量对比

(1)从2020年2019年销量来看,牵引车主要集中在6×4车型上,2020年的销量71万多,同比增长约40%,占比全年94.55%的份额,6×4牵引车主要应用于钢铁、煤炭、矿石等重载市场以及长途的标载市场;

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(2)2020年的4×2牵引车呈现爆发式增长,同比增长约154%,销量有4万多辆,仅占比全年5%的份额,4×2牵引车主要应用轿车运输、港口集装箱运输等标载市场。

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(3)6×2、6×6和8×8牵引车的销量几乎可以忽略不计。

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企业

从企业看,2020年牵引车排名前五的为解放、重汽、陕汽、东风和福田戴姆勒。重汽实现了大卖,一跃成为了第二名,牵引车企业高度集中,前五家企业市场份额占比达到了88%,销量均在8万辆以上,说明用户对牵引车企业的认可度较高。三一成为了业内一匹黑马,已在行业内排名第六,高性价比让三一的牵引车在市场上逐步站稳了脚跟。

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从品牌看,牵引车排名前五的为解放、陕汽、欧曼、东风和豪沃。

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(1)一汽解放在2020年的销量突破了22万辆,相比2019年的18万多辆同比增长了4万辆,唯一一家突破20万以上的牵引车企业,市场份额占据约30%,绝对的No.1重卡企业,并与第二名拉开了8万左右的差距。

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一汽解放的品牌底蕴、持续的产品迭代和可靠优质的牵引车产品是解放始终屹立在No.1的根本。J6、J7都是牵引车耳熟能详的产品。

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(2)重汽在2020年的牵引车市场大放异彩,在2020年取得了14万的巅峰成绩,一举取得了第二的好成绩,相比2019年的5.5万辆左右的销量增长了约250%。重汽在谭旭光的带领下,未来可期。

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重汽主打豪沃和汕德卡牵引车,并在2020年推出了高端牵引车-黄河

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(3)陕汽牵引车销量在2020年销量10.9万,排名第三,相比2019年的8.8万辆同比增长了约23%,但未跑过大盘;陕汽这几年重卡发展势头迅猛,德龙系列牵引车增速较快。

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(4)东风在2020年从去年的排名第三掉到了第四,在大环境利好的情况下,东风在掉队。2020年,东风牵引车销量为10.88万(包含东风商用车东风柳汽销量),相比2019年的销量8.71万辆同比增长了24.9%。

作为中国第二个卡车厂,东风这个成绩确实不太理想,况且还是东风商用车和东风柳汽加在一起的销量,东风未来的路还需要更加准备把握用户的需求,真正以用户需求为导向。

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(5)福田戴姆勒销量8.6万辆,排名第五。福田戴姆勒为福田和戴姆勒的合资公司,得益于戴姆勒的卡车品质,福田戴姆勒在用户心中有一定的位置。

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结语

2020年后,是中国牵引车市场又一巅峰之年,在疫情的大背景下,42%的销量同比增长开启了行业的狂欢,国内企业高歌猛进,国外品牌的现代、斯堪尼亚先后也宣布在中国独资,以及福田戴姆勒宣布引入奔驰重卡国产化,中国牵引车市场迎来白热化竞争态势。

不过一汽、陕汽、重汽等本土卡车企业深耕中国市场多年,深知用户的用车习惯和市场用户的运营模式,又加之牵引车品质的不断改善,相信本土企业能够应对未来的挑战。(文/卡家号:电动卡车eTruck)

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