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陕汽重卡

31tyc.com:不懂车真可怕 这台牵引车被当成自卸车

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专注重庆市场二手车评测

不懂车真可怕 这台牵引车被当成自卸车

近几年随着国家政策的不断调整,6轴车辆的车货总重从过去的55吨调整至现在的最大49吨,各地区治理超载超限的力度逐渐加强,小马力、自重大的车型不再适合当下运输环境,大马力、轻量化、高舒适性的车型更受卡友欢迎。

今天带给大家是一辆2017年11月的陕汽德龙X3000轻量化版车型。在重庆的运输市场,牵引车市场份额渐渐增加,主流品牌以东风、解放、柳汽为主,这辆陕汽德龙X3000在市场上相对比较少见。

外观敦实大气

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这辆轻量化版德龙X3000采用的是大面积的黑色前面罩+经典红色车身涂装,更显车辆的敦实有力量感。高顶驾驶室顶部有“陕汽重卡”的白色标识,代表着对自身产品质量的自信。

宽大的遮阳板,能较好的阻挡阳光;遮阳板两边有两个示廓灯,夜间能有不错的提示作用,中间是三个绿色的车速提示灯。

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后视镜为一体式门镜设计,带有电动调节电加热功能,实用且美观的同时能降低风阻,减少油耗;还配有照地镜和补盲镜,能大幅减少视野盲区,增加安全性。

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黑色蜂窝状前脸中间是镀铬陕汽标志,标志正上方是前车主粘贴的黄色“一路平安”祝福语。“德龙”和“X3000”的车型标识在祝福语两边,代表着车辆车型。

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方形一体式水晶大灯带有透镜,能够提供更好的聚光效果,夜间视线更清晰。LED日间行车灯的配置也更符合主流车型趋势。

潍柴550马力 黄金动力链

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潍柴+法士特+汉德车桥,在商用车领域内被称为“黄金动力链”,在近几年的使用中,广大卡友群体对黄金动力链的认可度非常高。陕汽、法士特、汉德车桥均为潍柴系,德龙X3000自然使用的“自家”黄金动力链。

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该车搭载的是潍柴的WP13.550E501型号发动机,12.54L的排量最大可输出405kW(550马力)的功率,发动机在1000-1400rpm时可输出2550N.m的最大扭矩。通过高压共轨和SCR系统达到国五排放标准。

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与发动机匹配得事法士特的12JSDX240TA型变速箱,12个前进挡,最大输入扭矩为2400N.m,最高挡为超速挡速比0.78。全铝合金壳体,能最大限度降低车辆自重。法士特变速箱的特点是经久耐用,传动效率高,跟其先进的齿轮制造工艺分不开。

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后桥为汉德13T MAN单级桥,速比为3.364;轮胎型号为12R22.5。据卡家车速计算器可知,变速箱位于最高挡,发动机转速在1000-1400rpm,对应的车速范围为75-105km/h。

该动力链的配置,完全适合高速标载运输,无论是时效性还是经济性都能很好得到保障。

轻量化底盘配置 德龙也能干标载

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轻量化两片簧前悬搭配油压减震器和横向稳定杆,能够保证良好的操控感和舒适性。潍柴的油底壳为什么是红色?有卡友能给我解释一下吗?

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车身左边布置有后处理器、蓄电池组、铝合金储气筒,紧凑的布置,让左侧车身还剩余不少空间。

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车身右侧布置有尿素罐和一个700L的铝合金大油箱,轻量化的同时还能够提供一个不错的续航里程。

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驾驶室后部装有一个不大的液压油箱,这是后方自卸挂车的液压系统的一部分。

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后桥悬架为4片簧设计,既能提供不错的承载力,还能降低自重,满足轻量化需求。

小编有话说

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这辆车是典型的车主不懂车,选车配置错误。前车主购买的这辆车实则为一辆高速物流、长途干线用车,而车主的使用环境是短途自卸工况,这将导致这辆车不能较好发挥自己的优势,也不能为车主带来更好的效益。

下一任车主应该把这辆车的液压系统拆除,让其回归标载长途运输工况。(文/卡家号:二手车评测)

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陕汽重卡 德龙X3000 550马力 6X6牵引车(SX4250XC5)

陕汽重卡 德龙X3000 550马力 6X6牵引车(SX4250XC5)

潍柴国五16挡速比:5.92
厂商指导价:75万元
询底价
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陕汽重卡 德龙X3000 550马力 6X6牵引车(SX4250XC5)
指导价:75万元
类   别:牵引车
发动机:潍柴WP13.550E501
变速箱:法士特16JSD240T
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